1. Lực siết phải vừa phải để tránh các bu lông và đai ốc trượt với lực quá mạnh. Nếu phát hiện thấy bu lông và đai ốc bị trượt thì tuyệt đối không được làm việc.
2. Khi siết hoặc nới lỏng các vít bằng tuốc nơ vít, bạn phải ép tuốc nơ vít để siết chặt các vít, sau đó siết chặt hoặc nới lỏng các vít để tránh tuốc nơ vít và các vít bị trượt, gây hư hỏng các vít, không dễ dàng. tháo rời, đặc biệt là lỗ thông gió thông thường trong hộp treo.
3. Nếu bạn thấy bu lông và đai ốc khó tháo rời, đừng hành động liều lĩnh để tránh biến dạng và khó tháo rời hơn. Chúng phải được gõ thích hợp, hoặc nới lỏng vít, axit clohydric loãng, v.v., sẽ được tháo rời sau đó.
4. Không sử dụng kìm để siết chặt hoặc nới lỏng bu lông và đai ốc để tránh hư hỏng. Điều chỉnh độ mở khi sử dụng cờ lê có đầu sống để tránh các bu lông và đai ốc bị hỏng hoặc biến dạng, khó tháo rời.
5. Đầu nối đầu cuối giống nhau cho phép tối đa hai dây cùng loại và thông số kỹ thuật.
6. Đối với các đầu nối đầu cuối dễ bị lỏng hoặc tiếp xúc kém, các mối nối dây phải được gắn chặt vào các đầu nối đầu cuối bằng" ;?" định hình để tăng diện tích tiếp xúc và chống lỏng lẻo.
7. Nghiêm cấm việc lắp đặt các gioăng không phải bằng đồng hoặc gioăng không dẫn điện vào giữa các đầu nối dây hoặc vấu dây.
8. Khi đầu nối dây được kết nối, bề mặt tiếp xúc bắt buộc phải nhẵn và không bị oxy hóa. Khi kết nối mũi đấu dây hoặc thanh đồng, có thể bôi keo dẫn điện sau khi làm sạch bề mặt tiếp xúc, sau đó vặn chặt.
9. Khi kết nối dây tạm thời, dây mềm dây đơn yêu cầu đầu cuối của dây đơn phải được gấp lại một nửa rồi nối với cổng dưới của công tắc không khí; dây cứng lõi đơn nên được kết nối với cổng dưới của bộ chuyển mạch không khí trong" ;?" kiểu.
10. Đối với hệ thống dây động cơ từ 30KW trở lên, yêu cầu không có vòng đệm có độ dẫn điện kém, chẳng hạn như đai ốc mạ kẽm, vòng đệm phẳng, vòng đệm lò xo, v.v., phải được kết nối giữa ổ cắm động cơ và dây dẫn cáp kết nối động cơ.
