Xác minh chống thấm nước của các bộ phận
Đối với thử nghiệm chống thấm nước đối với các bộ phận của dây nịt, nói chung, nó chủ yếu tuân theo QC / T29106-2014" Điều kiện kỹ thuật đối với Dây nịt trên ô tô" để thực hiện thử nghiệm xen kẽ nhiệt độ / thử nghiệm phun nước / sự thấm vào két nước trên các vỏ nhựa, tiếp điểm, niêm phong ống co nhiệt và các bộ phận khác / Thử nghiệm ngâm chênh lệch áp suất. Các bộ phận cao su có yêu cầu chống thấm nước cần phải vượt qua bài kiểm tra phun nước ở áp suất nước 0,3MPa, và không được rò rỉ nước ở vòng đệm giữa các bộ phận cao su và dây dẫn. Như hình 1.
Đối với phần tiếp xúc trong khu vực ẩm ướt, cần thử nghiệm ngâm trong nước muối 3% để kiểm tra độ bền cách điện của nó, như trong Hình 8, và phần tiếp xúc của dây trong khu vực ẩm ướt phải trải qua thử nghiệm ngâm trong nước sau khi xử lý cách điện. Lớn hơn 100MΩ.
Xác minh chống thấm nước của xe
Về bài kiểm tra chống thấm nước ở cấp độ xe, thường có bài kiểm tra độ kín nước, nghĩa là, trong các điều kiện quy định, đóng cửa xe và nắp lỗ, kiểm tra tình trạng chống thấm nước của nội thất xe và hệ thống niêm phong, chủ yếu được sử dụng để đánh giá dây nịt và cáp trong khu vực chuyển tiếp. Niêm phong chống thấm nước của dây nịt bắt buộc theo yêu cầu của niêm phong. Kiểm tra độ kín nước thường được chia thành ba loại: kiểm tra độ phun buồng phun, kiểm tra độ rửa xe và rửa xe áp lực cao.
1) Thử nghiệm buồng phun được chia thành hai loại: áp suất không âm và áp suất âm. Thời gian phun thường là 10 phút. Tốc độ và áp suất phun cụ thể tùy theo yêu cầu của từng nhà máy sản xuất.
2) Kiểm tra rửa xe, thường sử dụng thiết bị rửa tự động, rửa xe tự động 50 lần.
3) Thử nghiệm rửa áp lực cao, tức là rửa với áp suất dao động từ 50 bar đến 100 bar, và thời gian càng gần với hoạt động rửa xe thực tế càng tốt. Sau khi kiểm tra, cần phải tháo viền cửa và kiểm tra mức độ hư hỏng của tất cả các dây nịt của vùng khô. Thử nghiệm phun được thể hiện trong Hình 2.
Thứ hai, bài thi lội nước sẽ được thiết kế theo mô hình xe, tức là qua các vùng nước có độ sâu khác nhau với tốc độ khác nhau để mô phỏng tình huống lội nước của xe trên đường ngập nước.
Ngoài việc mô phỏng hoạt động sử dụng bình thường của xe, xe cũng cần thực hiện các bài kiểm tra chống thấm nước tương ứng đối với một số trường hợp lạm dụng và sử dụng có thể thấy trước, ví dụ: kiểm tra nhỏ giọt và kiểm tra tưới máu cho các khu vực khô thông thường như buồng lái và khoang hành lý để mô phỏng Những tai nạn có thể lường trước được như nước bắn vào buồng lái (xem Hình 3), chất lỏng văng vào khoang hành lý, hoặc quên đóng cửa sổ trời vào ngày mưa.
